出海成为新赛道，这几家新势力是为了跳过Hard模式吗？

对中国乒乓球运动员来说，奥运冠军可能不是最难的，全运会冠军才是至高荣誉。

调侃归调侃，中国乒乓球选手的实力太强大，奥运会往往有名额限制，所以全运会反而成了诸神之战。

眼下中国汽车市场似乎正在迎来这样的时刻，国内的主机厂一个个张牙舞爪，各种黑科技层出不穷，没有两把刷子的根本招架不住。反而是出了海之后，才发现天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，活得舒坦了很多。

在这种情况下，不少车企加大了对汽车出海的投入，希望能寻求海外市场的扩张，从而缓解在国内竞争的压力。

日前，哪吒汽车成为香港政府重点企业伙伴，获得了香港政府提供了2亿港币补贴，并可能获得2亿美金的基石轮投资。

当然，哪吒早已在香港建立海外中心，并且正在按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，未来将基于海外用户特征开发本土化的新能源车。

对哪吒来说，这迈出了比较关键的一步，毕竟它在国内的日子的确不好过，如果能从海外市场取得突破，反过来也能缓一口气。

无独有偶，零跑汽车的出海计划也取得了一定的进展。据路透社报道，零跑汽车将在Stellantis位于波兰的蒂黑工厂生产小型电动汽车。

这意味着，未来可以在欧洲的街道上，看到零跑T03这款小车。

与很多品牌选择自主出海不同，零跑是与世界级的汽车制造商Stellantis达成合作，双方将会成立合资公司，通过合资公司在全球其他市场开展出口和销售业务。

借着Stellantis集团的销售网络，零跑能够更很快地熟悉各地区的消费需求以及习惯，以更低的成本完成出海计划。对于始终面临着资金压力的新势力来说，这未尝不是一个好的选择。

有趣的是，有消息称之前已经停摆的爱驰汽车也将回归，而这次它将放弃国内市场，主攻海外。

爱驰本身也是一个成立较早的新势力，并且已经有量产车交付，只是销量不济导致品牌最终难以为继，遗憾落幕。

几家新势力不约而同地加大力度进军海外，正说明了国内市场的残酷性。在价格战的枪林弹雨之下，那些实力不够的品牌很难全身而退，海外市场或许能为它们带来一线生机。